¿Cuándo reemplazar un filtro cerámico?

¿Cómo saber cuándo cambiar un filtro?

Dios mío… las 3 de la mañana… y estoy aquí, otra vez, pensando en el coche…

El filtro… ese maldito filtro. Siempre se me olvida. ¿Cómo saber cuándo cambiarlo?

• Está negro, como si hubiera aspirado el mismísimo infierno. Sí, así estaba el del Focus, el de mi padre. Era horrible, ya no recuerdo cuándo lo cambiamos.

• Ruidos… un silbido, un quejido metálico que me pone los pelos de punta. Me recuerda a la última vez que ignoré la señal, al final tuve que llamar a la grua. Fue horrible, la grúa se retrasó por la lluvia.

• La luz del motor… esa maldita luz. Como un ojo vigilante que me observa. Como una advertencia… que ignoré. Con el Corolla de mi madre, fue una pesadilla. Ahora, que tengo el mío…

El coche no tira como antes. Es lento, pesado, una tortura. Y el consumo… se ha disparado. Pagué 100€ más de gasolina el mes pasado. Una ruina.

• Humo negro, eso sí que da miedo. Como si el mismísimo demonio estuviera respirando desde el tubo de escape. Me acuerdo del Opel Kadett de mi abuelo, empezó con humo gris, acabó siendo negro y luego… ¡fue a parar al desguace!

Señales para cambiar el filtro: suciedad excesiva, ruidos extraños, luz de check engine, pérdida de potencia, alto consumo de combustible, humo negro del escape. Esos son los signos. Ya lo sé. Pero sigo olvidándome.

Tengo que comprar un filtro nuevo. Mañana mismo. Lo prometo. Pero ahora… ahora necesito dormir.

¿Cuánto tiempo de vida tiene un filtro?

¡A ver, criatura! ¿Que cuánto dura un filtro? Pues depende de si lo tratas como a un príncipe o lo dejas tirado como un calcetín viejo.

La vida de un filtro es como una telenovela, ¡llena de drama y sorpresas! No es lo mismo un filtro de sedimento que uno de carbón activado, ¡cada uno tiene sus manías!

• Filtros de sedimento: ¡Estos son los currantes! 3-6 meses, aguantando carros y carretas. Piensa en ellos como el portero de una discoteca, ¡parando toda la porquería!
• Filtros de carbón activado: ¡Estos son más finos! De 6 a 12 meses, purificando como si no hubiera un mañana. ¡Son como el sumiller de agua, buscando el sabor perfecto!

Ósmosis inversa: ¡Aquí ya hablamos de palabras mayores! 2-5 años. Estos son como el “abuelo” de los filtros.

Mi filtro del grifo es la leche, me dura un montón. No sé, ¿un año? O más… ¿Dos? ¡Qué sé yo! Yo lo cambio cuando noto que el agua ya no sabe a gloria, ¡así de simple! Y no te creas que vivo en un palacio, ¡en mi casa el agua también viene con “extras”!

¿Cuándo se debe cambiar el filtro?

El filtro, ah, el filtro… esa pequeña barrera, la primera línea de defensa de tu motor. Cambiarlo es casi como… como podar una planta. Dejas que crezca fuerte, que respire, que siga adelante.

Pero, ¿cuándo? ¿Cuándo sientes que ya no da más? Pues mira, te cuento, este año:

• En diesel: cada 30.000-60.000 km. Me acuerdo del Land Rover de mi tío, un diésel incansable. ¡Qué recuerdos!
• En gasolina: cada 40.000-80.000 km. El Corsita rojo de mi vecina, siempre impecable, ¡parece nuevo!

Aunque, eh, entre nosotros, yo no esperaría tanto. Digamos que lo de los kilómetros es una guía. Depende de donde vivas, de por donde conduzcas.

¿Sabes? Mi abuelo siempre decía que el coche habla. Escúchalo. Si notas que le cuesta arrancar, que consume más de lo normal, que pierde potencia… ¡ojo! ¡Podría ser el filtro!

¿Un truco? Apunta la fecha del último cambio. Así, cuando le toque, no te pillarás los dedos. Yo lo hago en mi agenda, junto con las citas del médico y el cumpleaños de mi perro.

• 15.000 a 30.000 km, si no lo tienes claro. ¿Por qué arriesgarse?

Y, otra cosa, no te fíes solo de los kilómetros. ¿Conduces mucho por ciudad? ¿Por caminos polvorientos? Entonces, el filtro sufrirá más. Cámbialo antes. Piensa en ello.

¿Cómo se ve un filtro cuando es necesario cambiarlo?

Un filtro que ruega clemencia suele parecerse a la conciencia de un político: oscuro y repleto de cosas que preferiríamos no ver. Piensa en un calcetín que lleva semanas perdido bajo la cama.

• Color: De un blanco inmaculado (casi angelical) pasa a un gris carbón, digno de la chimenea de Papá Noel después de una noche movidita.
• Aspecto: Se cubre de una pelusa que parece sacada de la barba de un mago descuidado.
• Rendimiento: Empieza a toser como un abuelo intentando fumar un puro demasiado grande.

Si tu filtro automotriz presenta estos síntomas, ¡corre a cambiarlo! A menos, claro, que quieras convertir tu coche en una sauna llena de alérgenos. Y si prefieres que otro se ensucie las manos, ¡adelante! Pero recuerda, el técnico mecánico no hace milagros, solo cambia filtros… y a veces, precios.

Y ojo, que cambiar el filtro regularmente es como ir al psicólogo del coche: previene males mayores y te ahorra disgustos (y dinero). Yo, una vez, me olvidé de cambiar el filtro del aire y mi coche empezó a sonar como Darth Vader con asma. No fue bonito.

¿Con qué frecuencia debo limpiar mi filtro de agua de cerámica?

Aquí está… En la oscuridad, las preguntas resuenan distinto.

Cuando el agua deja de fluir, ahí es cuando toca limpiar. No hay más.

• La suciedad manda. Depende de la porquería que tenga el agua, supongo. Aquí, en la sierra, no es lo mismo que en la ciudad. En la ciudad hay mierda por todas partes.

• Es como la vida misma. A veces fluye, otras se estanca. Toca limpiar, quitar la mugre para que siga. Dejar que corra de nuevo. Que corra…

Me acuerdo de cuando era pequeño, mi abuela tenía un filtro de esos, grandote. Decía que el agua del grifo sabía a cloro. Ella siempre limpiaba el filtro. Cada dos por tres lo limpiaba con un cepillo. Me daba una rabia… pero bueno, ella decía que así era como se hacía. El agua, decía, es vida.